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     機場是組織航空運輸生產(chǎn)的重要場所，這里的FBA空運輸活動要完成陸路交通和空 中交通的銜接，包括飛機起飛、著陸、停放；旅客下機、領(lǐng)取托運行李，辦理乘機手 續(xù)、候機和登機以及轉(zhuǎn)機等；到達亞馬遜倉的貨物在這里卸下和轉(zhuǎn)運，出港的貨物在這里分理、打包、裝箱和裝機。這里一片繁忙景象，人來客往，車輛穿梭，如果沒有高效的 組織，很難想象這里的運輸生產(chǎn)可以緊張有序、安全有效地進行。本章將討論機場 生產(chǎn)資源的組織問題。      機場分為陸側(cè)(landside)和空側(cè)(airside)兩部分。航站樓和陸路到達系統(tǒng)組成陸

     在物流FBA頭程配送系統(tǒng)中，為貨物貼RFID標(biāo)簽的目的是提升貨物分揀 效率，對提貨、送貨環(huán)節(jié)進行檢驗，對市區(qū)配送班線專車進行檢查。所以， 國際物流以DPS和DAS兩種分揀系統(tǒng)的特點為依據(jù)，RFID標(biāo)簽貼放有兩種方式： 一是在庫位、貨架、貨物上貼放RFID標(biāo)簽，一是在客戶存儲位及貨物上 貼放RFID標(biāo)簽。其中，第二種方法能更好地為貨物集中的大客戶服務(wù)， 有效提升客戶存放貨物位置的查詢效率。      在庫區(qū)內(nèi)，該標(biāo)簽是客戶信息的 唯一標(biāo)識，在貨物分揀、查詢的過程中，通過將客戶存儲標(biāo)簽與貨物標(biāo)簽 一

1.功能設(shè)計 智慧配送必須能自動識別配送信息。智慧配送能夠自動識別需要分揀 的貨物，并從多個層面對其進行檢驗，比如亞馬遜庫位、貨架、貨物信息是否對應(yīng)，分揀FBA頭程貨物信息與便攜式閱讀器提示的信息是否一致等。同時，在提貨送貨環(huán)節(jié)要對貨物進行自動檢驗。 智慧配送必須能對配送信息進行自動預(yù)警。如果在貨物分揀、提貨亞馬遜國際快遞送貨環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題貨物，比如貨物分揀錯誤、國際物流貨物數(shù)量與訂單要求不符等， 智慧配送要做出自動預(yù)警。 智慧配送必須能對配送路徑優(yōu)化進行智能管理。如果提貨送貨地點發(fā)生變化，智慧配送必須及時調(diào)整物流配送路線，并以配送評價為依據(jù) 對配送班線、配送站點、配

    智慧配送不僅能自動識別配送信息，對配送信息做出自動預(yù)警，還能對配送路徑的優(yōu)化進行智能管理。它開創(chuàng)了一種全新的物流智能配送模式， 使物流配送效率得以有效提升，物流配送成本大幅下降。     在傳統(tǒng)的物流配送作業(yè)中，貨物分揀效率不高，物流配送成本較高、 補貨滯后等問題比較突出。隨著亞馬遜物流業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，人們要求物流配送能 實現(xiàn)物流配送路徑的優(yōu)化、智能補貨提醒、準(zhǔn)時收發(fā)貨、高效分揀、準(zhǔn)確驗貨，并對這些環(huán)節(jié)提出更高的要求。 在此情況下，國際物流智慧配送項目的推行與實施，使配送路線實現(xiàn)智能化決策、亞馬遜物流提貨送貨環(huán)節(jié)實現(xiàn)快速驗

3.目標(biāo)和方案的確立  國際物流建設(shè)目標(biāo)很多，比如打造多層次的亞馬遜頭程國際物流網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建多個國際FBA海運物流示范園區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地、示范工程，并吸引一批國際企業(yè)進駐。 國際物流系統(tǒng)的建設(shè)可分三步進行：一是構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺；二 是加強物流基礎(chǔ)功能建設(shè)；三是對一些最主要的物流信息管理軟件進行開 發(fā)，對服務(wù)共享的管理功能、輔助決策的增值服務(wù)功能、物流信息平臺的 網(wǎng)上交易功能進行完善。  4.發(fā)現(xiàn)國際與規(guī)整國際的創(chuàng)新實施與實現(xiàn)  物流企業(yè)借傳感器、智能設(shè)備、RFID技術(shù)對貨物信息進行自動收集與處理，提升信息的透明度，讓各方能對貨物、車輛、倉庫信息進行準(zhǔn)

1.完善基礎(chǔ)功能  物流企業(yè)要提升自己整合既有資源、綜合利用各種設(shè)施的能力，讓FBA物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃層面實現(xiàn)宏觀協(xié)調(diào)，將其功能整合在一起。亞馬遜物流企業(yè)要優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局，完善其功能，讓各種運輸服務(wù)方式逐步為 物流基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的支持，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營能力、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù) 能力、信息化水平得以逐步提升。  2.開發(fā)物流模塊的國際FBA頭程  物流企業(yè)可以采用模塊設(shè)計的方法來設(shè)計國際物流系統(tǒng)，具體來說: 先對FBA國際物流系統(tǒng)進行分解，有針對性地對各部門進行設(shè)計，最后在最優(yōu)化原則的指導(dǎo)下將其打造成一個令人

主要有以下三類解決方法 （1)規(guī)則法。規(guī)則法是根據(jù)規(guī)則進行決策的方法。決策的規(guī)則有行業(yè)規(guī)范、 企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)則和專家經(jīng)驗知識。亞馬遜物流規(guī)則可能是領(lǐng)導(dǎo)和專家長期實踐經(jīng)驗的科學(xué)總 結(jié)，也可能是決策者的偏好和效用。用規(guī)則進行決策簡單易行，但不能精細，帶有 主觀性，難以全面系統(tǒng)地考慮問題。因此，對于小型FBA空運公司，規(guī)則法是常用的主 要方法；對于大型空運公司，問題要復(fù)雜得多，不能完全依賴規(guī)則法。規(guī)則法在戰(zhàn)略規(guī)劃中發(fā)揮著重要作用。  （2)優(yōu)化建模法。優(yōu)化建模法就是應(yīng)用運籌學(xué)的理論和方法對管理決策問題 （FBA頭程運輸組織問題)建立數(shù)學(xué)模型，用數(shù)學(xué)表達式

根據(jù)規(guī)劃的周期、目的和內(nèi)容，可以把規(guī)劃劃分為以下幾種類型（層次)。  （1）戰(zhàn)略規(guī)劃，規(guī)劃周期為長期，一般在10年以上，目的是明確發(fā)展方向，內(nèi) 容是進行戰(zhàn)略選擇。  （2）發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃周期為中長期，一般為5年，可能同時為5~10年的發(fā)展 做出粗略的規(guī)劃。亞馬遜空運頭程目的是為貫徹戰(zhàn)略規(guī)劃，提出規(guī)劃周期內(nèi)應(yīng)達到的發(fā)展水平，Amazon內(nèi)容是提出為實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)需完成的重點任務(wù)。 (3)建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃周期為中短期，一般為1~5年，目的是完成發(fā)展規(guī)劃中提 出的重點任務(wù)，內(nèi)容是對FBA物流每一項重點任務(wù)進行立項建設(shè)，提出建設(shè)計劃。  (4)運行規(guī)劃