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     傳統(tǒng)燃油汽車對石油的依賴較大，發(fā)展新能源汽車能充 分利用其生產(chǎn)的能源效益，保證能源安全。 1）石油的替代效益       根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年我國機(jī)動車需要消耗 2.56億噸石油，在當(dāng)年全國石油總需求中所占的比例為57%。但是，如果發(fā) 展跨境物流車則可以有助于繞開石油資源(跨境物流車的動力供給主要來源 于蓄電池和氫氣)，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 通過跨境物流車租賃模式推廣電動汽車的使用，可以通過轉(zhuǎn)換能源的方 式，尋找更環(huán)保、費(fèi)用更低的新能源替代傳

     利用數(shù)據(jù)對跨境物流現(xiàn)場進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的意識變革。 案例企業(yè)概況 A公司是一家從事代理店等商品目錄銷售的企業(yè)。該公 司經(jīng)營的商品種類豐富，此外還擁有一個(gè)對客戶承諾當(dāng)日發(fā) 貨的跨境物流中心。該跨境物流中心未引進(jìn)倉儲自動化裝備，現(xiàn)場作 業(yè)均由人工操作完成。當(dāng)前，跨境物流中心面臨的課題是：解決 不斷增長的高頻率小批量出貨需求和提高在庫管理的精 準(zhǔn)度。      對A公司的庫存狀況進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)庫存量高于 正常所需庫存。這個(gè)問題導(dǎo)致跨境物流現(xiàn)場的庫存管理業(yè)務(wù)繁 瑣，維護(hù)成本增加，制約倉庫存儲

      本書的案例中，采用國際物流車租賃模式后，必將帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè) 的興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會影響到我國關(guān)鍵的裝備產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)以 及物流產(chǎn)業(yè)。尤其是裝備裝備產(chǎn)業(yè)中基礎(chǔ)機(jī)械及電子基礎(chǔ)件占了整臺電動車 成本6成以上比重，會成為廠商進(jìn)入電動車行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)，如圖6-9 所示。由上述新能源汽車的構(gòu)造，結(jié)合國際物流車應(yīng)用于物流行 業(yè)的租賃模式，進(jìn)一步帶出與此有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，則大致可分為三類，分別為裝 備產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)。      而從關(guān)鍵領(lǐng)域占新能源汽車價(jià)格的比重來看， 電子基礎(chǔ)件比重占3

       回購網(wǎng)店(recycle online shop)是一種以互聯(lián)網(wǎng)為媒介從事商品回購貿(mào)易和銷售的行業(yè)模式。近年來，隨著商品回收 熱潮的興起，回收市場不斷擴(kuò)大，有意進(jìn)軍回購網(wǎng)店的業(yè)者 越來越多。但是，受進(jìn)貨交易和銷售價(jià)格定位難，從商品注 冊到正式上市銷售階段的手續(xù)繁雜，商品狀態(tài)等因素的影 響，即使同一品種的商品，考慮到進(jìn)價(jià)和銷售價(jià)格變動等因 素制約，也需要具備一定的操作技巧，所以，涉足該行業(yè)門 檻高是其重要特征。        ID管理中對“個(gè)體”的認(rèn)識 進(jìn)行交易時(shí)，第一步

      在品檢系統(tǒng)中使用條形碼檢驗(yàn)，可以使誤出貨率達(dá)到 0.001%的目標(biāo)。 案例企業(yè)概況 防止誤出貨措施中最常用的方法是在出貨檢驗(yàn)中采用條 形碼檢驗(yàn)。一般情況下，當(dāng)企業(yè)運(yùn)用這種方法運(yùn)營時(shí)，誤出 貨率可減少0.1%。        舉個(gè)例子，某知名戶外用品郵購企業(yè)因月均出貨量較前 年同比明顯增加，出貨作業(yè)滯后，誤出貨頻發(fā)，接到好不容 易建立起合作關(guān)系的客戶的指責(zé)，為企業(yè)形象受損傷透了腦 筋。除誤出貨問題外，在最大出貨量問題上同樣覺得棘手的 該企業(yè)通過引進(jìn)條形碼出貨檢驗(yàn)系統(tǒng)，使兩個(gè)難題徹

營業(yè)收入估算      本平臺經(jīng)營負(fù)荷達(dá)產(chǎn)100%后，即到2022年，平臺將會全面提供租賃服 務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、配送服務(wù)、增值服務(wù)和信息服務(wù)等。       結(jié)合平臺未來在國際快遞派送的規(guī)模發(fā)展以及類似平臺的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按每年標(biāo)準(zhǔn)估算，根據(jù)調(diào)研情 況可知用戶可接受每輛車租金不超過300元/天，由上述估算情況可知，營業(yè) 收入合計(jì)5400萬元，考慮到平臺在經(jīng)營時(shí)可能產(chǎn)生某些潛在收入，包括廣告 費(fèi)和集體承包租車等服務(wù)項(xiàng)目在內(nèi)，估算該項(xiàng)收入占營業(yè)收入的20%~25%， 即1080萬~1350萬元，因此電動物流

       同樣以國際快遞派送車租賃平臺為例，基于對平臺建設(shè)投資估算的分析，結(jié)合北 京市實(shí)際市場情況，本節(jié)在闡述財(cái)務(wù)評價(jià)依據(jù)和編制說明的基礎(chǔ)上，從經(jīng)營 成本、損益和利潤分配、盈利分析等方面進(jìn)行 分析。 財(cái)務(wù)評價(jià)編制說明      （1)國際快遞派送車租賃平臺財(cái)務(wù)評價(jià)期按照運(yùn)營10年計(jì)算，一期建設(shè)期和二期 初期運(yùn)營期累計(jì)4年，從2016年到2019年；正式運(yùn)營期為7年，從2020年 到2026年。由于開發(fā)期平臺建設(shè)完后便可以投產(chǎn)經(jīng)營，實(shí)際經(jīng)營為10年。  &nbs

      以銷售員為對象的跨境物流培訓(xùn)根據(jù)接單內(nèi)容對跨境物流是什 么進(jìn)行分析說明的培訓(xùn)活動。培訓(xùn)面向不了解跨境物流業(yè)務(wù) 的一般銷售人員進(jìn)行，主要目的是讓他們了解導(dǎo)致跨境物流 部負(fù)荷增加的各種原因。 在一些人看來，探討跨境物流改善和跨境物流改革的不同點(diǎn) 與生產(chǎn)之間沒有關(guān)系，所以不存在討論的價(jià)值。其實(shí)，推 動改善項(xiàng)目和改革項(xiàng)目時(shí)，因?yàn)楦髯匝由斓那腥朦c(diǎn)十分 明確，所以，了解二者之間的差異是必需的。 跨境物流改善是以提升跨境物流一線運(yùn)營能力，即操作能力 為目的的方法。 啟動改善項(xiàng)目、QC團(tuán)隊(duì)和改善小組，通過PDCA循 環(huán)開展以深化跨境物流方針