飛行任務(wù)被合理編排成勤務(wù)或勤務(wù)組后，下一步工作就是對(duì)每一個(gè)勤 務(wù)或勤務(wù)組安排具體飛行人員和乘務(wù)人員以便具體實(shí)施FBA頭程計(jì)劃中的各項(xiàng)飛 行任務(wù)，這就是FBA頭程機(jī)組輪班。 FBA頭程機(jī)組輪班有兩種方法：第一種FBA頭程是根據(jù)勤務(wù)機(jī)型、航線等對(duì)飛行員的技術(shù)要求，選擇適合條件的飛行員和乘務(wù)員并安排到勤 務(wù)或勤務(wù)組，由這些人員組成機(jī)組。

這種方法相對(duì)簡(jiǎn)單，人員調(diào)配靈活，可以直接將具體人員安排到勤務(wù)。在實(shí)際安排中， 還需要結(jié)合機(jī)組成員的其他非技術(shù)性因素，使得他們之間的搭配與合作有利于亞馬遜飛行操作配合默契和安全飛行，使飛行人員之間或 乘務(wù)人員之間形成一些相對(duì)固定的搭配，這將更有利于激發(fā)機(jī)組人員的工作熱情，提高飛行安全性?；谶@些考慮，便產(chǎn)生了第二種FBA頭程方法，即根據(jù)勤務(wù)要求進(jìn)行機(jī)組成員搭配，將適合要求的飛行員分別組成飛行機(jī)組，然后再將機(jī)組與勤務(wù)配對(duì)。

 無(wú)論是采用哪一種方式對(duì)勤務(wù)安排具體執(zhí)飛的飛行人員和乘務(wù)人員，都必須符合民航當(dāng)局關(guān)于飛行機(jī)組和乘務(wù)組人員組成的有關(guān)規(guī)定，不僅需要根據(jù)勤務(wù)機(jī)型和飛行時(shí)間 確定機(jī)組定員數(shù)量，而且每一位機(jī)組人員都必須具備規(guī)定的必要資質(zhì)。 因此，F(xiàn)BA頭程機(jī)組配對(duì)必須根據(jù)民航規(guī)定，結(jié)合勤務(wù)的亞馬遜頭程航線和機(jī)型要求，對(duì)FBA頭程可用飛行人員進(jìn)行調(diào)配和組織，組成適合勤務(wù)要求的飛行機(jī)組。 對(duì)承擔(dān)客艙服務(wù)的乘務(wù)組配對(duì)，需要根據(jù)勤務(wù)機(jī)型、機(jī)艙布局和飛機(jī)額定乘客數(shù)量， 按照民航規(guī)定對(duì)乘務(wù)人員進(jìn)行必要的組織和搭配，組成執(zhí)飛勤務(wù)的乘務(wù)組。